Електричні приводи, як і пневматичні приводи, є важливою частиною системи керування. Він отримує сигнали постійного струму 4-20 мА або 0-10 мА від контролера та перетворює їх у відповідні кутові зміщення або лінійні зміщення ходу для маніпулювання механізмами керування, такими як клапани та перегородки, для досягнення автоматичного керування.
Електричні приводидоступні з прямим ходом, кутовим ходом і багатооборотним типом. Theелектричний привідз кутовим ходом використовує двигун як силовий елемент для перетворення вхідного сигналу постійного струму у відповідне кутове зміщення (від 0 градусів до 90 градусів). Цей тип приводу підходить для роботи поворотних регулюючих клапанів, таких як поворотні клапани та перегородки. Привід з прямим ходом отримує вхідний сигнал постійного струму та обертає двигун, потім сповільнюється через редуктор і перетворює його на вихід лінійного об’єму для керування різними регулюючими клапанами, такими як односідельні, двосідельні, триходові та інші лінійні клапани. механізми управління. Багатооборотні електричні приводи в основному використовуються для відкриття та закриття багатооборотних клапанів, таких як засувки та запірні засувки. Завдяки відносно великій потужності двигуна, найбільша потужність становить десятки кіловат, яка зазвичай використовується для локального та дистанційного керування. Усі три типи приводів є позиційними сервоприводами, що живляться від двофазних двигунів змінного струму. Електричні принципи цих трьох абсолютно однакові, але редуктори різні.
Основні показники діяльності велектричний привідз кутовим ходом: триполюсний ізольований вхідний канал, вхідний сигнал 4-20мА (DC), вхідний опір 250 Ом; вихідний крутний момент: 40, 100, 250, 600, 1000Н·м; основна похибка та варіація менше ±1,5%; чутливість 240μA.
Theелектричний привідв основному складається з сервопідсилювача та приводу. Оператор можна підключити послідовно. Сервопідсилювач приймає керуючий сигнал, який надсилає контролер, і порівнює його з сигналом зворотного зв’язку переміщенняелектричний привід. Якщо є відхилення, різниця Після посилення потужності двофазний серводвигун приводиться в обертання. Потім зменшіть швидкість за допомогою редуктора, і приводіть вихідний вал, щоб змінити кут повороту. Якщо різниця позитивна, серводвигун обертається вперед і кут повороту вихідного вала збільшується; якщо різниця від'ємна, серводвигун змінює обертання, і кут повороту вихідного вала зменшується. Коли різниця дорівнює нулю, сервопідсилювач видає контактний сигнал для зупинки двигуна, а вихідний вал стабільний у кутовому положенні, що відповідає вхідному сигналу. Ця структура зворотного зв'язку за положенням може покращити лінійну залежність між вхідним струмом і вихідним зміщенням.
Theелектричний привідможе не тільки співпрацювати з контролером для реалізації автоматичного керування, але й реалізовувати взаємне перемикання між автоматичним керуванням і ручним керуванням системи керування через оператора. Коли перемикач оператора знаходиться в положенні ручного керування, джерело живлення двигуна безпосередньо керується кнопками керування вперед і назад, щоб здійснювати обертання вперед або назад вихідного вала приводу та виконувати дистанційне ручне керування.
