Особливість приводів автомобіля

(1) Theремінний привідмає переваги простої конструкції, великого кута обгортання, великого гальмівного моменту, великої згинальної сили на гальмівній осі та нерівномірного питомого тиску та зносу гальмівного ременя. Гальмівний момент простих і диференціальних пасових гальм залежить від напрямку обертання, що обмежує діапазон застосування. Погане розсіювання тепла, підходить для великих машин і компактного гальмування, наприклад, гальмування верстатів, мобільних кранів, підйомників тощо.

(2) Theблок приводумає переваги простої та надійної конструкції, загального розсіювання тепла, достатнього та рівномірного відступу колодки та зручного регулювання. Для конструкції прямого гальмівного плеча гальмівний момент не має нічого спільного з керуванням гальмівним валом. Гальмівний вал не піддається навантаженню на згин, але кут обертання та гальмівний момент невеликі. Виробництво складніше, ніж стрічкове гальмо, система важелів складна, а загальні розміри великі. Колодкове гальмо найбільш широко використовується. Він в основному використовується в машинах з частою роботою та великим простором для встановлення, таких як підйомно-транспортні, металургійні машини тощо.

(3) Theпривід башмака внутрішнього розширеннявикористовує дві вбудовані гальмівні колодки для радіального стискання гальмівного барабана назовні для створення гальмівного моменту. Компактна структура, хороше розсіювання тепла та легке ущільнення. Більшість із них нормально відкриті. Їх часто використовують у випадках, коли простір для встановлення обмежений. Вони широко використовуються в гальмуванні колісних кранів і крокуючих механізмів різних транспортних засобів (автомобілів, тракторів тощо).

(4)Дисковий привідвикористовує осьовий тиск для стиснення диска або конічної поверхні тертя для здійснення гальмування. Коли повний диск або гострий диск розташовані симетрично, гальмівний вал не піддається згинальній силі. Конструкція компактна, плитка зношується рівномірно, гальмівний момент не залежить від напрямку обертання. При використанні для захисту від пилу та вологи його можна зробити герметичним. Тепловіддача точкового дискового типу хороша, а повного дискового типу погана. Він особливо підходить для випадків з високими вимогами до компактності, наприклад, для колісних електричних підйомників.

(5)Магнітно-порошковий актуаторвикористовує для гальмування внутрішню силу, створювану намагніченістю магнітних частинок. Корисна модель має переваги невеликого об’єму, легкої ваги, невеликої захоплюючої потужності, а гальмівний момент не має нічого спільного зі швидкістю обертання обертових частин. Магнітний порошок призведе до зносу деталей. В основному використовується для гальмування (регульований гальмівний момент), точного позиціонування, тестового навантаження, контролю натягу тощо.

(6)Магнітний вихрострумовий актуатордовговічна, проста в обслуговуванні та має широкий діапазон регулювання. Однак на низькій швидкості ККД низький і температура підвищується, тому необхідно вжити заходів для відведення тепла. Він часто використовується в машинах з вертикальним навантаженням (наприклад, механізм підйому підйомних машин), щоб поглинути функцію перед паркуванням, щоб зменшити навантаження стоянкового гальма.